गैस से चलने वाला ऑटोमोबाइल
Gas
Powered Automobile
बेंज
के आजीवन शौक ने उन्हें मैक्स रोज और फ्रेडरिक विल्हेम एलिंगर के स्वामित्व वाले
मैनहेम में एक साइकिल की मरम्मत की दुकान में लाया। 1883 में,
तीनों ने औद्योगिक मशीनों का निर्माण करने वाली एक नई कंपनी की
स्थापना की: बेंज़ एंड कॉम्पैनी रिनिस्के गैसमोटरन-फ़ेब्रिक, जिसे आमतौर पर बेंज एंड सी के रूप में संदर्भित किया जाता है। जल्दी ही
पच्चीस कर्मचारियों की संख्या बढ़ रही है, यह जल्द ही स्थिर
गैस उत्पादन भी करने लगा।
कंपनी
की सफलता ने बेंज़ को एक बेकार गाड़ी डिजाइन करने के अपने पुराने जुनून में लिप्त
होने का अवसर दिया। साइकिल के लिए अपने अनुभव, और
शौक के आधार पर, उन्होंने ऑटोमोबाइल बनाने के दौरान इसी तरह
की तकनीक का इस्तेमाल किया। इसमें वायर पहियों (कैरिज की लकड़ी के विपरीत) को पीछे
के पहियों के बीच अपने स्वयं के डिजाइन के चार-स्ट्रोक इंजन के साथ, रेडिएटर के बजाय एक बहुत ही उन्नत कॉइल इग्निशन और बाष्पीकरणीय शीतलन के
साथ चित्रित किया गया था। रियर रोलर को दो रोलर चेन के माध्यम से पावर प्रेषित
किया गया था। कार्ल बेंज ने 1885 में अपनी रचना समाप्त की और इसे "बेंज
पेटेंट मोटरवागेन" नाम दिया।
यह
पहला ऑटोमोबाइल था जिसे पूरी तरह से अपनी शक्ति उत्पन्न करने के लिए डिज़ाइन किया
गया था,
न कि केवल एक मोटर चालित स्टेज कोच या घोड़ा गाड़ी, यही वजह है कि कार्ल बेंज को उसका पेटेंट दिया गया था और इसे इसके
आविष्कारक के रूप में माना जाता है।
मोटरवेगन
को 29 जनवरी 1886 को DRP-37435 के रूप में
पेटेंट कराया गया: "गैस से चलने वाला ऑटोमोबाइल"। 1885 संस्करण को
नियंत्रित करना मुश्किल था, एक सार्वजनिक प्रदर्शन के दौरान
एक दीवार के साथ टकराव के कारण। सार्वजनिक सड़कों पर पहला सफल परीक्षण 1886 की
शुरुआत में किया गया था। अगले साल बेंज ने मोटरवेगन मॉडल 2 बनाया, जिसमें कई संशोधन थे, और 1889 में, लकड़ी के पहियों के साथ निश्चित मॉडल 3 को पेरिस में दिखाया गया था। उसी
वर्ष एक्सपो।
1888
की देर गर्मियों में बेंज ने वाहन (इसे "बेंज पेटेंट मोटरवेगन के रूप में
विज्ञापन") बेचना शुरू किया, जिससे यह
इतिहास में पहला व्यावसायिक रूप से उपलब्ध ऑटोमोबाइल बन गया। मोटरवेगन का दूसरा
ग्राहक एक पेरिस साइकिल निर्माता एमिल रोजर था, जो पहले से
ही कई वर्षों से कार्ल बेंज के लाइसेंस के तहत बेंज इंजन का निर्माण कर रहा था।
रोजर ने बेंज ऑटोमोबाइल (फ्रांस में निर्मित कई) को उस रेखा से जोड़ा, जिसे उन्होंने पेरिस में चलाया था और शुरू में वहां सबसे ज्यादा बेचे गए
थे।
मोटरवेगन
के शुरुआती 1888 संस्करण में केवल दो गियर थे और बिना चढ़े पहाड़ियों पर नहीं चढ़
सकते थे। बर्था बेंज ने अपनी प्रसिद्ध यात्रा को वाहनों में से एक होने के कारण एक
बड़ी दूरी तय करने के बाद इस सीमा को ठीक कर दिया और अपने पति को पहाड़ियों पर
चढ़ने के लिए तीसरे गियर के अतिरिक्त का सुझाव दिया। इस यात्रा के दौरान उन्होंने
ब्रेक पैड का भी आविष्कार किया।
कोई टिप्पणी नहीं:
एक टिप्पणी भेजें